MARCO BXT CARBONO

Los cuadros de mountain bike soportan cargas que ningún cuadro de carretera experimenta: impactos laterales en piedras, estrés torsional en curvas peraltadas, compresiones repetidas de saltos. Los cuadros BXT MTB emplean capas de carbono a ±45° en la cazoleta del pedalier para máxima rigidez torsional y fibras unidireccionales a 0° a lo largo de los tubos principales para resistir la flexión longitudinal.

La geometría long-low-slack de los cuadros BXT MTB — batalla extendida, pedalier bajo, ángulo de dirección 65–66° — garantiza estabilidad a alta velocidad sin sacrificar precisión en los tramos técnicos. Vainas inferiores a 430 mm facilitan wheelies naturales y giros cerrados sin esfuerzo.

Compatibles con neumáticos hasta 2,6 pulgadas en ruedas de 29 o 27,5+, los cuadros BXT MTB aceptan horquillas hasta 160 mm de recorrido. El guiado interno completo de cables y la protección de vainas preinstalada completan un cuadro construido para miles de kilómetros de sendero.

El All-Mountain exige un cuadro versátil: eficiente en subida, preciso en bajada. La geometría AM de BXT equilibra un ángulo de dirección de 66° para estabilidad en descenso con un ángulo efectivo de tubo de sillín de 74° que mantiene el peso adelantado en las subidas — un cuadro que no necesita ser forzado en ninguna dirección.

La laminación asimétrica en las vainas — técnica extraída del desarrollo de cuadros de carreras profesionales — absorbe las vibraciones de forma diferente en los lados de transmisión y libre, reduciendo la fatiga en largas bajadas mientras mantiene la rigidez de pedaleo al máximo. La densidad de fibra T1000 es mayor en la cazoleta y en la unión del tubo de dirección.

Los cuadros BXT AM admiten horquillas de 130 a 160 mm y ruedas de 29 pulgadas o 27,5+ según el modelo. El guiado interno es compatible con grupos inalámbricos SRAM AXS y electrónicos Shimano Di2 — sin perforaciones ni cables a la vista.

La competición cross-country premia el mejor ratio peso/rigidez. Los cuadros BXT XC alcanzan pesos inferiores a 1 kg en talla M mediante laminaciones optimizadas por análisis de elementos finitos: cada capa de carbono posicionada exactamente donde la simulación estructural lo requiere, en ningún otro lugar.

La geometría XC de BXT está diseñada para el rendimiento en carrera: ángulo de dirección 69°, tubo de sillín 74°, vainas 420 mm. Esta configuración permite atacar subidas pronunciadas sentado sin perder tracción delantera y gestionar los descensos técnicos XC de nivel Copa del Mundo.

Homologado por la UCI para competición internacional, los cuadros BXT XC están construidos para horquillas de 100 mm y ruedas de 29 pulgadas. El estándar de pipa cónico de 1-1/8 a 1-1/2 pulgadas proporciona retroalimentación de dirección precisa, fundamental cuando fracciones de segundo separan el podio del cuarto puesto.

La rigidez del cuadro de carretera comienza en el pedalier. Los cuadros de carretera BXT incorporan una cazoleta press-fit de 86 mm reforzada con laminaciones radiales de carbono unidireccional — fibras orientadas exactamente en el eje de los esfuerzos de pedalada. La deflexión medida del pedalier en sprint sostenido permanece por debajo de 1 mm.

Los perfiles aerodinámicos de los tubos BXT de carretera — secciones en lágrima con bordes posteriores romos — reducen la resistencia aerodinámica respecto a los tubos redondos por un margen medible en vatios en una salida de cuatro horas. El guiado integrado de cables elimina la perturbación del flujo de aire en la parte delantera.

Disponibles en tallas XS a XXL, los cuadros de carretera BXT están certificados según la norma europea EN 14781. El barniz transparente resistente a los UV o la pintura se aplica tras el postcurado a 120°C para máxima dureza de la matriz y adherencia superficial duradera.

El ciclismo en pista reduce la bicicleta a su forma más pura: sin frenos, sin cambios, nada entre usted y la superficie del velódromo excepto el cuadro y la transmisión. Los cuadros de pista BXT se fabrican según los exigentes estándares de esta disciplina, con perfiles de tubos elípticos optimizados para los patrones de flujo de aire específicos de los velódromos.

La rigidez torsional en el pedalier supera los 55 N·m/° en los cuadros de pista BXT — un nivel asociado con la competición de sprint profesional. Se consigue mediante una laminación de carbono multidireccional que envuelve la cazoleta del pedalier, combinada con insertos de aleación de aluminio en todas las interfaces roscadas.

La geometría de pista BXT está diseñada para la potencia: ángulos de dirección entre 73° y 75°, tubo de sillín casi vertical de 76° y vainas de 395 a 405 mm según la talla. Estas cifras sitúan al ciclista en una posición de sprint natural, optimizada desde el 200m lanzado hasta el kilómetro y el ómnium.

Totalmente homologado por la UCI, los cuadros de pista BXT se entregan con un dropout trasero de acero inoxidable para ajuste preciso de la tensión de la cadena sin riesgo de daños. Peso del cuadro en talla M: 820 g, sin compromiso en certificación estructural.

El conjunto cuadro-horquilla de una bici de pista BXT completa raramente supera 1,1 kg. Combinado con ruedas de carbono BXT de 60 mm, ofrece rendimiento de sprint a un precio muy por debajo de marcas europeas de carreras comparables.

El cuadro de carretera freno V de BXT está diseñado para ciclistas que prefieren la compatibilidad con frenos de llanta — una elección relevante para el ciclismo de carretera vintage, los descensos de montaña donde prima la modulación y los mercados con infraestructura de mantenimiento de frenos de disco limitada. Las guías de cable y los zócalos de freno están mecanizados con precisión para un contacto uniforme de las pastillas.

Durabilidad: los cuadros de carbono tienen una reputación de fragilidad ampliamente malentendida. Los cuadros de carretera BXT T1000 superan 100.000 ciclos de carga de pedalada y 50.000 ciclos de fuerza lateral de frenado en pruebas de fatiga estandarizadas — los mismos protocolos que los cuadros de aluminio — con resultados consistentes sin deformación ni agrietamiento.

Cada cuadro BXT está numerado individualmente y acompañado de un registro de control de calidad generado durante la producción. La certificación por laboratorio independiente se realiza en cada lote antes de la distribución. Esta documentación está disponible a petición a través del servicio al cliente de BXT.

Los cuadros V-brake BXT se fabrican en moldes de precisión CNC con hojas de fibra seleccionadas a mano. La consistencia entre cuadros del mismo molde garantiza que cada ciclista recibe las mismas propiedades estructurales, la misma geometría y la misma calidad de acabado, independientemente de la fecha de producción.

El ciclismo de gravel abarca desde caminos de tierra lisos hasta pistas forestales con rodadas y asfalto deteriorado. Los cuadros de gravel BXT están construidos para absorber el perfil de vibración específico de estas superficies: las vainas integran laminaciones orientadas a la flexibilidad que filtran las vibraciones sin reducir la rigidez del pedalier.

La resistencia está incorporada a nivel estructural. La fibra larga T1000 se orienta diagonalmente en las uniones críticas — vaina/tubo de sillín, pedalier/base — para gestionar las cargas torsionales generadas por el terreno irregular bajo esfuerzo de pedalada. Esta orientación previene la delaminación y las grietas de fatiga tras miles de kilómetros mixtos.

La rigidez lateral en el pedalier es deliberadamente mayor en los cuadros de gravel BXT que en los de confort o turismo: al esprintar en una subida de grava, se quiere que cada vatio llegue a la rueda. El paso de neumáticos hasta 45 mm adapta el cuadro desde pistas forestales compactadas hasta rutas técnicas de bikepacking.

La amortiguación de vibraciones se mejora con la orientación a ±45° de las fibras en las vainas superiores — una decisión de ingeniería que mejora el confort en largas distancias sin añadir peso. Este nivel de sofisticación en la laminación normalmente solo se encuentra en cuadros premium significativamente más caros.

Los cuadros de gravel BXT presentan perfiles de tubos limpios y modernos en varias opciones de color. Diseñados para lucir tan elegantes en una parada de café como para rendir en un puerto de montaña, reflejan la exigencia del ciclista de gravel de una máquina que trabaje tan duro como parece.